Nuestro nuevo informe, Más que un trabajo: Una encuesta a los conductores de transporte colectivo en Los Ángelespone de relieve las experiencias vividas y las condiciones laborales de los conductores que trabajan en la economía colaborativa.. Es el primer estudio exhaustivo de los conductores que trabajan para empresas de redes de transporte (TNC) en el condado de Los Ángeles.
Aunque las TNC suelen presentar la conducción como un trabajo temporal y a tiempo parcial, los investigadores descubrieron que cerca de la mitad de los conductores trabajan a jornada completa y para 1 de cada 2 conductores, conducir es su único trabajo.
"Conducir para empresas como Uber y Lyft no suele ser sólo un trabajo a corto plazo. Para muchos conductores, es su trabajo principal a tiempo completo, y dependen de él para mantenerse a sí mismos, a sus familias y a sus hijos. De hecho, 2 de cada 3 conductores de Uber y Lyft en Los Ángeles dependen de este medio de transporte como principal fuente de ingresos", afirma Janna Shadduck-Hernández, directora de proyectos del Centro Laboral de la UCLA.
El estudio señala que los conductores son personalmente responsables de los costes del vehículo, así como de los accesorios y comodidades que esperan los clientes, como cargadores y agua. El 44% de los conductores afirma tener dificultades para pagar los gastos básicos del trabajo, como la gasolina, el seguro y las cuotas de mantenimiento del coche.
"Más de un tercio de los conductores compran o alquilan su coche para poder conducir para una empresa de transporte de ida y vuelta, y esto les inmoviliza en los costes", afirma Lucero Herrera, analista de investigación del Centro Laboral de la UCLA. Se enfrentan a dificultades económicas". Más de la mitad de los conductores preferirían ganar un salario fijo por hora después de gastos."
El estudio señala que el 80% de los conductores quiere tener poder para negociar sus contratos y acceder a indemnizaciones laborales, seguro médico y otras prestaciones. El 79% de los conductores encuestados quiere pertenecer a una organización de trabajadores para defender mejores salarios y condiciones de trabajo.
"Su clasificación laboral impide a los conductores participar en la negociación colectiva, pero quieren opinar sobre las condiciones de sus puestos de trabajo", afirma Saba Waheed, Director de Investigación del Centro Laboral de la UCLA.
Los autores del informe recomiendan regular las empresas transnacionales para reducir la competencia desleal con otros proveedores de transporte, promover la autonomía de los conductores en su trabajo y ampliar la investigación sobre el trabajo por encargo y los servicios de ride-hailing. También hacen hincapié en la necesidad de empleos de calidad y salarios dignos para todos los trabajadores.
El informe se basa en 260 encuestas y 8 entrevistas en profundidad con conductores, realizadas entre agosto y diciembre de 2017, así como en la literatura política y académica existente.
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